Kit de frein à disque arrière Universal GM 10/12 Bolt avec étriers Wilwood rouges et rotors standard

  
Kit de frein à disque arrière Chevy 10 12 Bolt avec étriers Wilwood. Ce kit universel pour amortisseurs décalés ou non décalés offre une solution facile à installer et à boulonner pour améliorer les performances de freinage de votre voiture 10 ou 12 boulons arrière en disque, avec des étriers de marque reconnue Wilwood. Ce kit améliorera considérablement votre performance de freinage, passant de tambours à des rotors percés et ventilés de 11 pouces ! Rotors percés pour GM 5 x 4.75 po avec motifs de boulons d'étude de 7/16 po. TOUTES LES NOUVELLES PIÈCES, RIEN DE RECONSTRUIT OU RE-MAN !

Conçu pour les voitures A, F, X Body uniquement. Les voitures Fullsize, les essieux arrière de camions S-10 et autres ne peuvent pas accepter ce kit. DOIT UTILISER DES JANTES DE 15 POUCES OU PLUS ! Rotor ne s'adapte pas à MOSER, Currie ou aux essieux arrière de rechange sans modification.

Le diamètre maximum de 6.11 pour s'adapter au chapeau de rotor. 2.786 max enregistrement de l'essieu. Fonctionne uniquement sur les extrémités C-Clip. Vérifiez bien les extrémités de votre essieu avant de commander. Certains essieux arrière 10/12 devront modifier l'essieu ou l'ouverture du rotor pour que le rotor s'adapte.

Doit avoir un maître cylindre de 1,125 pouce et une valve disque/disque pour fonctionner correctement. Cela ne fonctionnera pas avec votre maître cylindre et votre valve disque/tambour. Le caliper en aluminium forgé D154 de Wilwood est un remplacement direct, léger, haute résistance, une alternative extrême à l'étrier en fonte d'origine qui a été utilisé sur une large gamme de voitures GM de taille moyenne équipées de freins à disque d'usine et de petits camions à partir de 1978. L'utilisation de cet étrier peut encore se trouver sur certains modèles GM aussi tard qu'en 2002. Les étriers D154 utilisent des pistons en acier inoxydable.

Les pistons en acier inoxydable sont utilisés pour résister à la corrosion et retarder le transfert de chaleur des plaquettes dans le corps de l'étrier. Des joints de tige de piston à face carrée haute température sont utilisés pour assurer la rétraction contrôlée du piston et des performances fiables de la surface d'étanchéité plus large. Ce caliper est un performant éprouvé avec une longue durée de vie et une histoire de performances fiables dans tous les types d'environnements de conduite, y compris les applications de course extrêmement soutenues à haute température.

Les trous de la goupille de glissement de l'étrier sont équipés d'anneaux d'amortissement pour minimiser le bruit des vibrations. L'étrier est également équipé de vis de purge aux deux extrémités pour faciliter le montage dans n'importe quelle position de montage avant ou arrière. Le port d'entrée de l'étrier est fileté pour être utilisé avec un boulon de banjo M10 x 1,5 ou un adaptateur de ligne utilisant des rondelles d'écrasement comme joint. Les lignes en caoutchouc OE peuvent être utilisées sur n'importe quel véhicule équipé d'un boulon de banjo M10 x 1,5.

Un engagement en douceur avec une réponse constante d'une courbe de couple plat dans toute sa plage de température efficace. De bons taux d'usure de basse à moyenne température. Lit rapidement et offre une réponse rapide sans abrasion excessive sur les rotors en fonte ventilée. Pirate Jack Hot Rod Restoration est votre guichet unique pour les conversions de freins à disque, les boosters de frein, les maîtres-cylindres et les vannes de proportionnement de qualité. Nous sommes spécialisés dans les freins de performance pour les voitures GM fullsize tardives de 1955-70 et les muscle cars de 1962-74, Chevy et Ford.

Pirate Jack propose également une gamme complète de pièces pour les voitures de rue et les voitures personnalisées, y compris des ensembles de pédales et des boosters de puissance difficiles à trouver, des pièces de restauration GM, des kits de freins à disque et des produits de suspension. Consultez notre page technique pour des informations telles que comment tester un booster de frein, comment connecter une vanne de proportionnement, comment plomber mes lignes de frein, comment tester mon maître-cylindre et des questions sur le calcul du rapport de pédale.

Nous offrons un support technique GRATUIT sur tous nos kits de freins à disque et kits de conversion de booster pour éliminer les suppositions de votre travail. Pirate Jack propose des guides pratiques et des vidéos pédagogiques sur notre page vidéo. Nous nous efforçons de vous donner 100% de satisfaction et nous voulons sincèrement vous aider à arrêter votre véhicule et à installer nos kits en toute sécurité. Nous voulons que votre restauration soit facile ! Nous avons également des vidéos pédagogiques et d'autres supports utiles dont vous pourriez avoir besoin. Nous offrons un support limité le week-end et sommes disponibles du lundi au vendredi de 7h30 à 16h30 HNE. Votre commande sera emballée de manière professionnelle et durable pour son temps de transit jusqu'à chez vous afin de vous offrir le meilleur. De plus, vous recevrez un bon de livraison pour vérifier votre commande. Voir plus d'articles formidables. Cette liste est actuellement en cours de maintenance, nous nous excusons pour tout inconvénient causé.